第2299章

而根据旅游局的计算，在未来一年的时间内，华夏可能会因此新增超过5，000万的境外游客。

而这些境外游客的消费、购买能力都普遍偏强，每个人平均在境内的消费都在2500美元左右，那就是1250亿美元的旅游消费呀。

而且这还是直接影响，间接影响的gdp可能会超过6，000亿美元以上，都快赶上全国总gdp的09％了。

这个变化自然引起了国内上下的重视，于是各路的紧急措施纷纷出台，都是专门吸引外国游客消费的套路。

其中最重要的显然是真空超高速磁悬浮管道铁路本身的措施了，于是华夏高速铁路发展公司先后宣布加开境外游客专列，后来甚至还发展成了分为不同语种的境外旅游专业，专门针对不同语言的游客，安排不同语言的乘务员和车内装饰，让这些游客们有完美的体验。

顺便这些境外游客专列的车票钱都要普遍涨个30％～50％左右，毕竟这些特殊的布置都要花钱的嘛，涨价很正常。

而游客们对此也基本上无感，因为在他们看来，不到100美元的票价哪怕再涨个50％，也不过是150美元的价格，简直不要太便宜了。

当然了，仅仅只有普通的旅游专列还不够，很快华夏高速铁路管理公司宣布，要正式开放高端列车的运营工作。

高端列车，倒不是说这个列车的技术有多么高端，而是列车内部的各种设施高端化，服务也更加人性化。

首先，普通列车最为乘客诟病的就是列车内部没有卫生间，如果非要解决个人卫生问题的话，那只能在自己的座位上使用一些一次性的排便设备来解决个人问题。

所以除非真的忍不住，否则正常人都会选择忍着下车。

好在整辆列车最远的一趟，也不过两个多小时的路程，忍一忍还能够忍下去。实在不行的话列车会在中间站点停靠一次，给20分钟的时间让乘客们去站点的卫生间解决个人问题。

虽然说这种方式能够基本解决问题，但用户体验肯定是极为糟糕的。

而高端列车首先解决的就是卫生间的问题。

求求你快动手吧

江南集团主持设计的这款真空高速磁悬浮列车，为了追求极致的制造成本，不得不采用让所有的乘客事先坐在椅子上面，然后再把椅子直接送进管道列车里面的方式，从而将管道以及管道列车的直径最大程度的缩小，节省了大量的制造成本。

但是在这种情况下，在一辆列车里面使用厕所就成了极为困难的事情。注意，这里说的是使用，而不是安装。

其实安装厕所没有什么困难，真正的困难在于如何让乘客自由的使用厕所，毕竟所有乘客的位置都前后固定死了，一个乘客要上厕所，就必须要从其他乘客的头顶上爬过去，这种方式无疑是非常不靠谱，而且具有极大的安全隐患。