第876章

因此，并不需要走地面运输。

如果是需要进行长期的驻点，坑道虫依然会就地展开开采，同时美姬会选择地下交通网络最近的一点，向着矿点从两头开始同步打通矿道，进而连通起来。

对于擅长布设路线的坑道虫而言，这一步是自动化进行的。

因为量多，对比下，通灵术的长期频繁消耗并不划算，因此就有必要使用传统的运输方式。

最开始，美姬选择的是车队运输。

采用的是封印术进行封装，一些擅长长途跋涉的虫群单位进行装载物流。

这样一来就需要一只庞大的专属车队。

也需要设计大体型的虫子，加快运输速度。

美姬嫌贵，后来采用了水流运输，通过灌水与泵水，在通道的俩头设置坑道虫，形成急流。

水电梯并不是很行得通。

像是矿石之类的玩意，会在通道里沉积，造成堵塞。

只能老实的造传送带。

坑道虫主体会沿着通道向矿点蔓生，形成管道，肌肉会依靠蠕动与挤压的力量，快速大量的运输资源，顺便捡一点能吃的垃圾。

整个过程有一种便秘拉屎般的感觉。

嗯——啊～～～～～

要是矿点资源告竭，拉的管道也不会浪费，还能进行回收。

性价比相当的高。

而天然气之类的气体资源，通道进行密封后不注水倒是意外的好用，这类的通道会在地下形成死亡通道。

木叶附近地下的矿点不是很多，多数是煤。

虽然市场上很是走俏，但美姬有点嫌弃。

但另一种东西美姬很喜欢，作为煤炭的前身，植物的残骸在被细菌分解后，形成的腐殖质，是土壤重要的组成部分。

字面意义上，吃土就是美姬捡这玩意的过程。

这类的资源在木叶很是丰富，可以说，遍地都是这样的垃圾，很多都被埋在了土层的深处，等待着沉降碳化为煤。

是土壤肥力的重要指标。

蛞蝓仙人也能靠着舔舔这玩意过活。

因此，要找到大量的腐殖质，就要找碳。

泥炭是植物转化为煤碳的初始阶段，这个时期植物残骸在微生物作用下发生深度分解，相互作用下合成了植物不具备的腐殖质，其中除了大量腐殖质与沥青外，仍然含有未分解完成的植物残体。

泥炭深埋地下后，经过压力与温度等岩层作用，转化为褐碳，一般不再含有未分解的植物组织，但腐殖质继续存在。

直到完全碳化后，腐殖质消失。

所以，坑道虫吃土，拉的也是土。

美姬的食物来源很丰富，但并不会嫌少。

而且食谱这玩意，讲究的就是个营养均衡。